Elektrische driewieler Carver mikt nu ook op servicemonteurs en bezorgdiensten

De Carver is een soort kruising tussen een elektrische auto en een overdekte scooter die je geregeld kunt spotten in bijvoorbeeld de Amsterdamse binnenstad. Topman Anton Rosier denkt dat zijn mobiele oplossing het gouden ei voor menig ondernemer zou kunnen zijn. Ter gelegenheid van de Business Mobility Week parkeert hij er twee voor de ANWB-winkel op de Neude in Utrecht.

,,Ons nieuwste model gaat 80 kilometer per uur, dus zit je daarmee al meer tussen een motorfiets en een auto in”, vertelt Rosier. ,,Het vernieuwende van de R+ is dat hij een grotere range heeft, van 130 kilometer. We kunnen tegenwoordig gebruik maken van Samsung-batterijen en die bieden een heel goede kwaliteit accu’s. Het andere model, de S+, is een 80-kilometerversie, die inspeelt op de wens om een sneller type te maken dan de gebruikelijke snelheid van zo’n 45 kilometer per uur.”

Zestig Carvers per maand verkocht, ook in Azië

In het eerste decennium van deze eeuw begon Carver ooit met een kleine benzinemotor. Door leverproblemen van die motor ging het bedrijf in 2009 failliet, maar keerde terug met elektrische voertuigen. Op de vraag van Roland Tameling of het met deze nieuwe ‘herstart’ en nieuwe modellen wel gaat lukken, antwoordt Rosier dat 'het al lukt'.

,,In het eerste kwartaal hebben we al 2,5 keer zoveel omzet gedraaid als in dezelfde periode vorig jaar. We verkopen nu zo’n zestig stuks per maand, maar willen graag snel doorgroeien richting de honderd. Volume is natuurlijk belangrijk, maar we willen daarnaast ook goed gezien worden.”

De Carver wordt ook buiten onze landsgrenzen verkocht, met name in Azië. Rosier noemt specifiek Zuid-Korea, Japan en Hongkong, maar ook de politie van Dubai heeft twaalf Carvers gekocht. ,,Daar zijn we natuurlijk heel blij mee.”

Duurder dan e-bike, maar veel goedkoper dan e-auto

De voornamelijkste klantengroep van Carver zijn forenzen, meldt Rosier. Als voorbeeld noemt hij zijn eigen ritje naar de studio: van hartje Amsterdam naar het centrum van Utrecht in 55 minuten voor maar tachtig cent aan energiekosten. ,,Onze footprint is echt heel laag en je komt prima hierheen”, aldus de ceo van Carver. ,,Het voertuig zelf kost tussen de tien- en veertienduizend euro. Dat is geld, maar neem nou een elektrische Volkswagen: dan zit je al snel op dertigduizend euro. Als je het daartegen wegzet ben je weer heel goedkoop uit.”

Ook aan bedrijfsauto’s wordt gedacht, want Carver bouwt aan een Cargo, waarbij het zitje achterin is vervangen door een bagageruimte van meer dan vijfhonderd liter. Rosier: ,,Daar kun je acht kratten bier in stoppen. Voor heel veel logistiek in binnensteden is dat meer dan voldoende, net als voor servicemonteurs. Je hebt ook nauwelijks een oplaadprobleem, want hij laadt gewoon op met 220 volt.” Het zal geen verrassing zijn dat Rosier al in gesprek is met meerdere bezorgdiensten, maar ook met de service-afdeling van KPN. ,,Voor bezorgers geeft de Carver veel minder stress, want je hebt geen toeterende auto’s meer achter je staan. Dit voertuig is slechts één meter breed, dus iedereen kan erlangs.”