E-Tuk Factory komt voort uit een afstudeerproject door studenten van de TU Delft in 2009, en richt zich anno nu op verschillende markten. ,,We hebben een model voor citytours voor toeristen, een Vendo voor street sales op festivals en de L2 voor last-mile delivery in binnensteden”, legt Bulk uit.
Die L2 SmarTuk combineert de laadcapaciteit van een vierwieler met de kosten en wendbaarheid van een tweewieler. Deze e-tuk is ook overdekt, waardoor hij veiliger is én in alle weersomstandigheden inzetbaar.
Lees ook: De ondernemerslessen van Derrick Neleman: 10 jaar pionieren in de biologische wijnwereld
Vooral in Azië ziet Bulk kansen voor het gebruik van de e-tuks. ,,We kunnen daar helpen doordat wij een voertuig introduceren dat elektrisch is. Dus geen CO2-uitstoot, geen lawaai en geen luchtvervuiling.” Daarnaast zorgt het bedrijf ervoor dat de voertuigen lokaal in elkaar worden gezet en de bijbehorende service lokaal wordt uitgevoerd, wat niet alleen goed is voor het milieu, maar ook werkgelegenheid creëert.
De voertuigen die we maken voor de Europese markt hebben een heel goede combinatie van kwaliteit en autonomie. Je kunt er lang mee rijden voordat je ze moet opladen
Op een vakbeurs in Bangkok ontdekte E-Tuk Factory deze onverwachte nieuwe markten. ,,Een aantal landen, zoals Singapore, Nepal, Cambodja en de Filipijnen, kwam naar ons toe en zeiden: ‘We hebben een probleem. Wij hebben enorm veel vervuiling in de binnensteden. Die taxibusjes moeten weg.’ E-Tuk Factory kon snel een oplossing bieden. ,,Voor ons is dat makkelijk”, zegt Jeroen. ,,Omdat wij een modulair platform hebben, een flexibel basisontwerp, kunnen wij de bestaande e-tuk gebruiken en hoeven we alleen de bankjes verticaal te zetten.”
Tekst gaat verder onder de foto.
Opschalen en nieuwe marktkansen voor E-Tuk Factory
Naast Azië boekt E-Tuk Factory succes in Europa. Momenteel worden pilots uitgevoerd met CTT, het nationale postbedrijf van Portugal. ,,De specifieke voertuigen die we maken voor de Europese markt hebben een heel goede combinatie van kwaliteit en autonomie. Dus je kunt er heel lang mee rijden voordat je ze moet opladen. Dat is voor de eindgebruiker heel erg belangrijk, want die verdienen hun geld ermee”, aldus Jeroen.
De Pitch
Wil jij groeien? Dan gaan we dat regelen. Dat doen we met onze nieuwe kijkradiorubriek De Pitch. Elke week kan een ondernemer tijdens de uitzending van De Ondernemer Live zijn of haar plan pitchen aan toekomstige investeerders. Er is één regel: je hebt één minuut. Meer weten of je opgeven? Hier lees je meer.
Toekomstplannen en investeringsmogelijkheden
Om aan de groeiende vraag te voldoen, moet de productie worden opgeschaald. ,,Waar we doorgaans 200 tot 300 e-tuks in het jaar bouwen, gaan we er straks 200 tot 300 in de maand bouwen”, zegt Bulk. ,,Om dit te financieren, is kapitaal nodig.”
Daarom heeft E-Tuk Factory een sharefunding-campagne gestart via Investor. ,,We willen 2 miljoen euro ophalen”, aldus Jeroen. Het geld is nodig om de voorraad en debiteuren te financieren, zodat de productie kan worden verhoogd.
Een beursgang zou een geweldige kans zijn om zelfstandig door te groeien en onze positie verder te versterken
E-Tuk Factory heeft grote plannen voor de toekomst, waaronder een mogelijke beursgang. ,,We hebben gesprekken met investeerders en overwegen een beursnotering over drie tot vijf jaar”, zegt Bulk. ,,Dat zou een geweldige kans zijn om zelfstandig door te groeien en onze positie verder te versterken.”
Investeren in E-Tuk Factory kan al vanaf 250 euro via Investdor. ,,Als we ons doelbedrag niet halen, krijg je gewoon je geld terug”, verzekert Jeroen Bulk.
