Dit verandert per 1 juli voor ondernemers: hoger minimumloon, kilometerheffing en belverbod

Voor veel mkb’ers zit de grootste verandering vanaf 1 juli in de loonkosten. Het minimumuurloon stijgt van 14,71 naar 14,99 euro bruto per uur voor werknemers van 21 jaar en ouder, een verhoging van 28 cent oftewel ongeveer 1,9 procent. Voor een fulltimer (40 uur per week) komt dat neer op zo’n 48 euro bruto per maand erbij. Ook de minimumjeugdlonen bewegen mee omhoog. Voor ondernemers in bijvoorbeeld horeca, retail, schoonmaak, logistiek, productie en bezorging telt zo’n verhoging snel door, zeker als een groot deel van het personeel op of rond het minimumloon zit.

Het blijft niet bij die 28 cent. Werkgevers betalen ook meer aan werkgeverslasten, vakantiegeld en toeslagen, en in veel sectoren bewegen cao-lonen mee. Een kleine werkgever met een personeelsbestand dat grotendeels op of rond het minimum zit, kan zomaar opnieuw moeten gaan rekenen aan de roosters.

Vanaf 1 juli gelden deze minimumuurlonen

Vrachtwagens gaan per kilometer betalen

Ook ondernemers met zwaar vervoer krijgen vanaf 1 juli een nieuwe kostenpost. Dan start de vrachtwagenheffing. Die geldt voor vrachtwagens vanaf 3500 kilo op bijna alle snelwegen en op een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen. Gemiddeld gaat het om zo’n 19 cent per kilometer. Hoe zwaarder en vervuilender de vrachtwagen, hoe hoger het tarief. Schone en lichte voertuigen betalen minder. Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt bovendien een tijdelijke korting van 22,3 procent, vanwege de gestegen brandstofkosten.

Het gaat niet alleen om klassieke transportbedrijven. Ook groothandels, bouwbedrijven, leveranciers en ondernemers met eigen vrachtwagens moeten ermee rekenen. Ritten worden duurder, zeker bij vaste routes of veel kilometers op wegen waar de heffing geldt.

Tegenover die nieuwe kosten staat een tijdelijke korting op de motorrijtuigenbelasting. Ondernemers met een bestelauto onder het ondernemerstarief betalen van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 50 procent minder wegenbelasting. Voor vrachtauto’s geldt tijdelijk geen wegenbelasting. Ondernemers hoeven dat niet zelf aan te vragen; de Belastingdienst past dit automatisch toe.

Lees ook: Binnen 3 jaar zelfrijdende vrachtwagens op de weg? ‘Puur wegvervoer heeft straks geen bestaansrecht meer’

Klanten zomaar bellen mag niet meer

Een andere wijziging raakt ondernemers die telefonisch verkopen of nieuwe klanten proberen binnen te halen. Vanaf 1 juli mogen bedrijven consumenten niet meer ongevraagd bellen. Dat geldt ook voor mensen die klant zijn geweest of nog in een klantenbestand staan. Wie wil bellen, heeft vooraf toestemming nodig. Er gelden uitzonderingen voor onder meer goede doelen, goededoelenloterijen en uitgevers.

Voor bedrijven die hun verkoop vooral via belacties organiseren, is dit nogal een verandering. Denk aan aanbieders van energiecontracten, abonnementen, diensten aan huis of commerciële leadopvolging. Een oud klantnummer in je systeem is straks geen reden meer om de telefoon te pakken.

Ondernemers moeten dus scherper kijken naar toestemming, formulieren, nieuwsbrieven, klantaccounts en andere plekken waar iemand duidelijk aangeeft benaderd te willen worden. Voor koude acquisitie verschuift de druk naar andere kanalen: eigen website, social, e-mail met geldige toestemming, bestaande klantrelaties en persoonlijke netwerken.

Goedkope pakketjes van buiten de EU duurder

Voor webshops en importeurs verandert er ook iets aan de onderkant van de markt. De EU schrapt de vrijstelling van invoerrechten voor e-commercezendingen van buiten de EU met een waarde tot en met 150 euro. Vanaf 1 juli 2026 geldt tijdelijk een vast tarief van 3 euro per productsoort of aangifteregel. Die tijdelijke regeling loopt tot 1 juli 2028.

Op het eerste oog een consumentenmaatregel, maar ondernemers merken het net zo goed. Webshops die producten van buiten de EU halen, krijgen met extra kosten en administratie te maken. Fulfilmentbedrijven en platforms moeten hun processen aanpassen. Tegelijk kan de maatregel Nederlandse en Europese verkopers helpen die al langer concurreren met zeer goedkope pakketjes van buiten de EU.

Een voorbeeld: zit in één zending een potlood en een fietsbel, dan telt dat als twee productsoorten en betaal je twee keer 3 euro. Bij een doosje potloden gaat het om één productsoort en dus één keer 3 euro.

Internationaal rijden met zwaardere bestelbus

Ondernemers die internationaal rijden met voertuigen vanaf 2.500 kilo krijgen ook met extra regels te maken. Voor internationaal vervoer of cabotage moet een slimme tachograaf type 2 aanwezig zijn. Het raakt vooral beroepsvervoerders over de grens. Voor ondernemers die hun voertuig gebruiken voor eigen werk, bijvoorbeeld een bouwbedrijf dat naar een klant rijdt, kunnen uitzonderingen gelden.

Juist kleine bedrijven lopen tegen de grijze zone aan. Een bestelbus die in Nederland geen probleem oplevert, kan bij ritten over de grens ineens onder strengere regels vallen. Ondernemers die regelmatig naar België, Duitsland of verder rijden, doen er goed aan voertuiggewicht, ritdoel en vrijstellingen te controleren.

Lees ook: Kabinet grijpt in: kilometervergoeding naar 25 cent, bestelbusjes goedkoper en startersaftrek sneuvelt

Uitzendbureaus moeten ongevallen melden

Deze wijziging gaat naar verwachting in per 1 juli, maar de exacte ingangsdatum is nog niet definitief: de wet is door beide Kamers aangenomen en treedt in werking na publicatie in het Staatsblad. Uitzendbureaus moeten ernstige ongevallen met uitzendkrachten - bij ziekenhuisopname, blijvend letsel of overlijden - melden bij de Arbeidsinspectie én bij het bedrijf waar de uitzendkracht werkt.

Daarnaast krijgt het uitzendbureau een vergewisplicht: na een ongeval moet het nagaan of de inlener voldoende maatregelen heeft genomen om herhaling te voorkomen. Wie met uitzendkrachten werkt, blijft dus zelf medeverantwoordelijk voor de veiligheid op de werkvloer en moet vastleggen wie welke melding doet.

Cyberwet raakt niet elk bedrijf, soms wel via klanten

De nieuwe Cyberbeveiligingswet, de Nederlandse uitwerking van de Europese NIS2-regels, is in april door de Tweede Kamer aangenomen; de Eerste Kamer moet nog instemmen. De wet moet rond 1 juli ingaan, maar een vaste datum is er nog niet.

De wet is vooral bedoeld voor vitale sectoren: energie, zorg, banken, digitale infrastructuur. Maar ook een kleinere leverancier kan er last van krijgen. Grote opdrachtgevers geven hun zorgplicht namelijk via contracten door aan hun leveranciers. Wie werkt voor zo’n organisatie, kan vragen krijgen over beveiliging, back-ups, toegang, incidentmeldingen en leveranciersrisico’s.

De meeste kleine bedrijven vallen per 1 juli niet onder dezelfde verplichtingen als een bank of energiebedrijf. Maar wie levert aan grotere of kritieke organisaties, kan merken dat opdrachtgevers strengere eisen stellen.