Belasting en retourkosten moeten einde maken aan 'bezorggekte'

Het plan van de coalitiepartij is dat er bijvoorbeeld voor elke bestelling een vast bedrag wordt afgedragen, naast een percentage van de waarde van de bestelling.

'Mkb lijkt de strijd te verliezen'

De opbrengsten moeten dan weer naar het midden- en kleinbedrijf, dat zucht onder de macht van ‘grote, soms internationaal opererende webshops’, zegt ChristenUnie-Tweede Kamerlid Pieter Grinwis, aldus het AD. ,,Steeds vaker moeten lokale winkels concurreren met de grote webshops. Het gevolg is dat het mkb de strijd steeds vaker lijkt te verliezen en dat onze winkelstraten leeg komen te staan, terwijl bezorgbusjes met pakketjes af en aan rijden. Deze bezorggekte kan en moet echt minder.”

'Bedrijven als Amazon en bol.com profiteren van infrastructuur die door ons is betaald'

De plannen van de ChristenUnie klinken als muziek in de oren van Hans van Tellingen, overtuigd fan van de fysieke winkel. Toch? ,,Nou, niet helemaal. Als overtuigd liberaal ben ik eerder van de school van de belastingverlaging. Dat zijn ook mijn stokpaardjes: maak de winkelstraat aantrekkelijk door de kosten te verlagen. Stop met geld vragen voor parkeren of plassen. Dat soort maatregelen zetten meer zoden aan de dijk als we de winkelstraat waarde willen geven.”

Dat neemt niet weg dat Van Tellingen het toejuicht als het lokale mkb een gelijk speelveld krijgt. ,,Ik heb het al vaker gezegd en geschreven: bedrijven als Zalando of Picnic brengen een hoop ellende met zich mee. Busjes die de stad verstoppen en volproppen met uitlaatgassen. Verder betalen ze geen belasting. Logisch, want ze maken geen winst.”

Daarom vindt Van Tellingen een belasting op bezorging terecht. ,,Bedrijven als Amazon en bol.com profiteren van de infrastructuur die door de burger en de detailhandel in de vorm van precariobelasting is betaald. Oneigenlijk voordeel; daar mag de overheid best een stokje voor steken.”

H&M experimenteert met doorbelasting retourkosten

De bezorgbelasting is ook bedoeld om een duurzamer verkoopmodel te stimuleren, licht kamerlid Grinwis zijn voorstel toe. ,,Elke keer wanneer we ons virtuele winkelmandje afrekenen, moet een bezorger op pad. Zo’n bezorgbeweging heeft allerlei negatieve effecten, denk aan de uitstoot van CO2 en onveilige verkeerssituaties.” Volgens het Kamerlid kun je vanuit duurzaamheidsoogpunt beter het pakketje zelf op de fiets ophalen. ,,Het wapen om die bestel- en bezorgeconomie te matigen is een bestel- en bezorgbelasting", zegt Grinwis.

Ook voor bezorgmultinationals zelf loopt het systeem van bestellen en retourneren vast. Zo kondigt winkelketen H&M woensdag een experiment aan met retourkosten op bestellingen. Klanten moeten gaan betalen als zij bestelde kledingstukken willen retourneren. Het experiment loopt in het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen en is volgens ceo Helena Helmersson bedoeld om het sentiment onder klanten te peilen. Door gestegen kosten van grondstoffen en transporten is de winst van het kledingconcern het laatste kwartaal met 89 procent gedaald.

Op de fiets naar de winkelstraat

Bij het Brabantse verzendplatform snappen ze het experiment van H&M. ,,Het is niet meer lang houdbaar voor online winkels om alle retourkosten op zich te nemen”, zegt Sendcloud-ceo Rob van den Heuvel. Volgens hem kost een retourzending gemiddeld zo'n tien tot twaalf euro aan handling- en materiaalkosten.

Als het aan Kamerlid Grinwis ligt, gaan we de bezorggekte weer binnen de perken krijgen. Hij denkt dat een paar euro op de bezorgprijs al wel kan helpen om een bewuste afweging te maken. ,,Ga ik dat ene boek, die jurk of dat paar schoenen bestellen of bundel ik die bestelling. Of nog beter: pak ik de fiets en ga ik naar die winkelstraat in de buurt."