Volgens Maarten Pompen is 50 procent van de auto’s die anno 2026 worden verkocht, elektrisch. „En ik verwacht dat dat percentage volgend jaar stijgt naar 75 procent. En 90 procent van die 75 betreft de zakelijke markt. Dus ik verwacht volgend jaar nog meer ondernemers en andere bezoekers”, vertelt Maarten in De Ondernemer Live. „En ik hoop dat iedereen die zich met de transitie bezighoudt, aanwezig zal zijn. Denk aan energiemaatschappijen en bedrijven die zich richten op laadinfra.’’
Pseudo-eindheffing
Maarten weet als geen ander dat de markt flink in beweging is, niet in de laatste plaats vanwege de extra belasting op leaseauto’s: werkgevers betalen vanaf 1 januari 2027 een pseudo-eindheffing van 12 procent per jaar over de cataloguswaarde van zakelijke personenauto’s die niet emissievrij zijn. De gevolgen laten zich raden: steeds meer ondernemers zijn van plan hun wagenpark te elektrificeren, vervolgt Maarten.
„Door die eindheffing per volgend jaar worden ze nu ook min of meer gedwongen door de overheid. Aan de andere kant is de overheid ook aan zet om aan de laadvraag te voldoen. Daar is op dit moment nog wel echt een bottleneck; energieaanbieders, overheden en automakers zullen nog veel beter moeten gaan samenwerken om het hele systeem werkend te krijgen.’’ Daarbij komt: de EU heeft bepaald dat alle nieuwe personenauto’s vanaf 1 januari 2035 emissieloos moeten zijn.
De toekomst van elektrisch rijden
Bezoekers van de EV Experience konden proefritten maken in een van de meer dan 150 elektrische auto’s. Ook konden ze een rondje over het circuit rijden in een elektrische bedrijfswagen, e-truck of light electric vehicle. Zo’n 250 merken en startups toonden hun modellen in de tot pop-upwinkels omgebouwde pitboxen. Pompen: „Op de EV Experience loop je als het ware de toekomst binnen: je ziet gelijk hoe het straatbeeld er over vijf of tien jaar uitziet.’’
Maarten is in 2018 begonnen met de EV Experience, na tien jaar lang werkzaam te zijn geweest voor de RAI in Amsterdam. Hij was onder meer betrokken bij de organisatie van de AutoRAI. Toen die tweejaarlijkse indoorautobeurs ermee ophield, besloot Pompen voor zichzelf te beginnen: hij wilde graag in de automotive blijven werken, want daar ligt zijn hart. Maarten vond partners en wist de best mogelijke locatie voor zijn evenement te regelen: Circuit Zandvoort.
In 2020 vond de eerste editie van de EV Experience plaats. Om een beeld van editie één te geven: er was een Toyota Mirai, een geavanceerde waterstof-elektrische sedan met een uitstoot van alleen zuiver water, verder een paar Nissan Leafs, enkele Tesla’s, een Bovag-springkussen en een kleine braderie. Maarten: „De meeste bezoekers hadden nog geen idee wat elektrisch rijden eigenlijk inhield. Ons idee was: laat ze er eerst maar in rijden. Wat dat betreft is er enorm veel veranderd: een gemiddelde autofabrikant heeft anno 2026 acht of negen elektrische modellen, inclusief bedrijfsauto’s.’’
Rol van wagenparkbeheerder is veranderd
De focus van de EV Experience ligt op het inspireren van zowel de zakelijke markt als consumenten om emissievrij vervoer te omarmen en de energietransitie in een stroomversnelling te brengen. Maarten wil iedere bezoeker – ondernemers én particulieren - inspireren om nieuwe mobiliteitsoplossingen te ervaren, te testen en er een mening over te vormen.
Naast het maken van proefritten vormen de vele kennissessies intussen ook een belangrijk onderdeel van het evenement: over kosten onder controle houden bij laden, onderhoud en slimme regelingen, over de mogelijkheden van bidirectioneel laden en over wat je kunt besparen met vehicle-to-grid.
„De rol van de wagenparkbeheerder van een bedrijf is ook echt veranderd. In het verleden zocht hij contact met een leasemaatschappij en zei: dit is het budget, kun je 400 leaseauto’s voor onze werknemers regelen? Dat was relatief simpel. Nu kijkt een bedrijf veel meer naar een totaaloplossing: hoe krijg ik mijn werknemers van A naar B? Moet iedereen een leaseauto hebben, of zijn deelmobiliteit of een e-bike ook oplossingen? Helemaal wanneer een werknemer ook een paar dagen thuiswerkt.’’ „En stel dat je straks als bedrijf een heel bataljon elektrische auto’s hebt, hoe krijg je ze dan allemaal geladen? Want we hebben ook nog te maken met netcongestie: op sommige plekken is het huidige stroomnet niet toereikend. Mobiliteit gaat dus veel meer de kant op van facility management. Veel ondernemers zijn zoekende, maar je ziet gelukkig genoeg mooie initiatieven ontstaan.’’
